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新型日産gtrのこれまでの歴史と維持費について解説の画像はこちら >> 日産GTRとは？ スカイラインGTR（R34型）が生産終了となった02年から5年。GT－Rの維持費として1年間にかかる主な項目をあげてみますと、 ・年間の自動車税（66,500円） ・ガソリン代（ハイオク137円、5km/lで計算） 274,000円 ・自動車保険（車両保険無し、30歳、12等級の平均値） 50,000円23/09/ · GTRを所有することはスーパーカーを所有することと同じほどのステイタスがあります。今回は、日産が誇るスポーツモデルGTRの年間維持費についてお話しましょう。 GTRの自動車税 毎年4月に、所有している車にかかる自動車税。GTRに搭載されている VR38DETT

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市場動向 欧州ではMT比率が高く、DCT化（DSG)がVWグループを中心に進んでいます。 比較的渋滞が少なく、MTユーザーが受け入れやすい市場があるからです。 伝達効率や変速スピードの高さからスポーツ車ではツインクラッチのDCTが採用される傾向が高いです。 一方、日本市場では渋滞が多く、コンパクトカーではCVT化の比率が高まっています。 十分な発進加速Dec 10, 18 · 日本ではハイブリッド車の電気式無段変速機やcvt、atが主流でアメ車も主流はat。一方、欧州ではvwやルノーがdctを主力に展開。ボルボではv40に当初dctを採用したが、改良で6atを日本導入したのも興味深いツイート 欧州車と言えばDCT (デュアルクラッチトランスミッション)の車が多いですが、ことBMWに関しては今やほとんどのモデルで日本仕様からDCTが消えています。 その実情と理由について考えます。 Chapter かつては135iや335iクーペなどにも採用 街乗りで不評だったDCT 新登場の8ATが優秀だった 走りを追求するモデルにDCTは残った 今後のBMWにDCTの復権はあるか

バイクにも採用が進む ホンダだけだけど 自動変速機 デュアルクラッチトランスミッション って何だ モーサイ Yahoo ニュース

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